我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始做正常的驾驶，行驶一段距离后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

  在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况来测试，这中间还包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。

  奇瑞A1的油耗测试没什么太多意外，有点小马拉大车感觉的1.3升发动机油耗并不是太出色，176公里消耗了22升油，百公里油耗接近12.5升。这一个数字只能解释为：“对于一款完全依靠高转速的发动机来说能够理解”。

  同时，也给奇瑞提出了新的课题，这种完全依靠高转速的小排量发动机是不是适合的国情呢？

  奇瑞A1 12.5升的油耗的确太夸张了！我们也很费解！在A1测试完的半年之后，我们于07年12月11日再次针对奇瑞A1量产车进行了油耗测试，详细情况如下：

  再次拿到量产测试车后，虽然油箱里还有不少油，但是我们仍旧是按照之前测试的方法，将车开到了附近的加油站，看着工作人员为其加满油至油箱瓶口，此次加油的费用为34元，加了6.29升，然后将里程表归零。

  加完油拍好照，我们便开上A1追随着迈腾和致胜上了八达岭高速，然后是县城里及周边的公路，跟着再辗转山路，在返回城里后经历了环线路段以及拥堵路段。在一天多的测试时间里，一共行驶了162.4公里，其中高速、山路和城市道路各占约1/3，与第一次所走的路线基本上相同。

  在刚开上这款俊俏可爱的小车时，略有一点不适应，感觉右脚刹车踏板比油门踏板高出许多，并且离得有点近，带刹车时总是会搭上油门，开了一段路程之后才调整过来。

  为了保证测试结果，期间A1始终由笔者一个人来驾驶，按照自己平常的习惯大多数都是在2000——2500转换挡。

  测试结束时，将车开到了同一个加油站，同样将油加至瓶口，加油的费用为69.95元，加油量为13.1升。也就是说，这一次我们测试的路程为162.4公里（这一个数字也与第一次测试的里程数十分接近），最后得出的平均油耗数据为8.06升/百公里。很明显，这次奇瑞A1的油耗表现比试装车测出来的12.5升/百公里有了很大的进步，油耗降了超过30%，8.06升/百公里这个数据尽管并不能给人惊喜，总还是可以令人接受的。

  需要提醒的是，此次测试出来的数据也并不能代表奇瑞A1每一款车型的油耗情况，里面还包含了驾驶习惯、经常行驶的路况等其他客观因素，仅供朋友们作为一种参考。而对于A1量产车能比之前的试装车有较为显著的质量提升，我们也感到十分欣慰，为喜欢这款车型的消费者们放下了一颗悬着的心。当然，以A1这样的小型车来看，油耗若能控制在7升/百公里以下，就更为理想了。（文/汽车之家胡永平）

  奇瑞A1是一款成功的产品，在外形及内部风格创新上，它的确走在了所有对手的前面，并且一马当先的优势不是一星半点，而是从爬到走的差距。

  从产品的使用中，能够准确的看出奇瑞想努力做好这款国际车，但是也许是太想做好了，有些可以简化处理、还可以做的更大众化一点的地方，奇瑞反而想太多了、做复杂了。例如一款城市小车，本可以把发动机低扭发力调校的较为出色，高转速可以适当忽略，但是奇瑞却转了一个大圈子，加强的却是小型车并不需求的高转速功率输出。

  我们还想说，“国际化”几个字不是单单给小车内加上DVD屏幕就行了，诸多方面的平衡性及调校很是关键，什么档次车该有什么、该调校成什么样大家心里都有杆秤。解决了“短板效应”才是能装最多水的木桶、才是能打动全世界消费者的“国际车”。

  小型车在5万这个档次还真没有做的特别出色让人很心动的产品，奇瑞A1虽然也有很多问题存在，但是它的的确确是这个价位最有潜力的车型，奇瑞如果能更多倾听消费者声音，把产品和定位挂钩更紧密些，我们始终相信奇瑞A1还是会有大作为的！（文/汽车之家韩路 摄影/汽车之家于哲 测试助理/汽车之家孟庆嘉、王苦公）

  奇瑞车型当中我比较中意的一款，外形和做工都挺满意，空间比同级别车型要大不少，不求动力不求操控，只当做代步工具挺合适，而且维修保养极其便宜！不过手挡变速箱就感觉很一般了，手脚都很累，建议还是买AMT版车型，虽然驾驶感觉比较怪异，起码图个省心。

  看着很舒服的一款小车，不过当年“精品”的口号已经逐渐失去气势。 尽管有着这样那样的不足，对一款5万级别的自主小车来说，都是可以 接受的。

  一款极为简单可靠的代步车，满足最基本的需求，而且设计也很有独立性，能看出来是投入了心思认真制造的产品，但在中国的中低端汽车市场，这样的车貌似销量都很一般。

  从07款A1身上，我们正真看到了奇瑞公司的心急，这种拔苗助长的心态并不是太好。一款民用入门级小车却使用了极强调高转的发动机、5万的车价却安装了很是奢华的DVD大屏幕，这些都让我们感觉到和A1定位的不符，难道胡乱的“混搭”就是符合大家口味的国际车了么？奇瑞还是在深入思考一下，5万元级别消费者的诉求什么？

  奇瑞A1无论在内饰还是外观的设计上让我们欣喜，从设计角度奇瑞的产品的确越来越成熟；而从内饰的做工上这次A1有点让我们失望。同样A1丰富的配置也能购吸引很大一批消费者的眼球，不过当国内消费者的用车观念越来越成熟时，像A1这种小型车能有多少人会为这些配置买账呢？

  与A1的接触，没有令我看到奇瑞的进步；相反，比之前接触的A5甚至QQ6相比，其内饰的做工明显“退步”了，这点实在令人失望！应该说奇瑞A1是款不错的小车，精致的外形，丰富的配置非常吸引人，但这种印象只停留在欣赏一张精美的宣传单上；如果省去DVD，倒车雷达等“奢侈”配置去提升内饰的工艺，我认为依旧很有必要的。