电梯安全事故一度引发了人们对电梯长时间超负荷工作的担忧。昨天（28日）上午，北京市质监局特设处相关负责人做客《城市零距离》节目时表示，直梯老化将出报废标准并于本月发布，下一步将研究扶梯在内的公共领域电梯的“退休年龄”，由此电梯安全性将会得到提高。

  汽车、电视等都有报废期限，但经常超负荷工作的直梯却要一直坚守“岗位”。市质监局特设处副处长邢磊表示，不论从国家的规范标准还是从国际上的先例来看，此前都没有对电梯的常规使用的寿命有相关的要求。但是，北京作为一个超大型的城市，在公共交通领域使用的电梯是否应该设定一个强制报废的年限，有关部门目前正在讨论，同时市质监局也慢慢的开始着手对这方面工作进行实质性推进。

  据邢磊介绍，本月将由有关部门发布《曳引式电梯核心部件的判废标准》，所谓的曳引式电梯也就是我们平时最常见的直梯。邢磊表示，通过这一些标准的设定，另外辅以技术检验手段，电梯在“寿命内”的安全性会得到提高，最终实现电梯报废处置常态的要求。

  与公交车、出租车等交通工具的报废有别于私家车报废相同，邢磊认为，届时公共运营直梯将有别于商场直梯，会有不同的判废标准。

  同时，邢磊还透露，有关部门下一步还将研究包括扶梯在内的公共领域电梯的判废标准，不让这些超负荷电梯“疲劳”运营。

  此外，本市目前地铁线余台，其中自动扶梯和自动人行道约1500台。针对公共交通领域电梯使用负荷重、运行时间长、客流集中等特点，在遇到客流高峰时段，有关部门将要求关键位置安排专人进行值守，疏导客流，引导乘客安全乘梯，遇突发事件及时处置应对。

  市质监局特设处相关负责这个的人说，所谓的高峰时段是指早晚高峰，机场、车站的运营高峰以及春运暑运等。他表示，实施效果如何需要一些时间的论证，但不排除经过一段时间的实践后对该政策做调整，“可能是加强值守，也有一定的可能是减少人力成本”。

  中国电梯行业协会统计多个方面数据显示，目前我国正在运行的电梯约163万台，是世界上拥有电梯最多的国家。按电梯平均寿命20年测算，我国已进入电梯老化的重要时期。由于种种原因，有多少电梯超期服役和带病运行，尚没有一个清楚的数据。（张然）